Tak a je to za dveřmi. Již příští rok tady budeme mít první elektrickou Škodovku. Sice zatím nepůjde o speciálně vyvinutý vůz, ale jen o elektrickou variantu nejmenšího auta současné modelové řady Škoda Citigo, jehož koncernový klon VW up už pár let svou elektrickou variantu má, ale i tak jde z mého pohledu o velmi významnou událost, protože předznamenává něco mnohem většího a mnohem významnějšího, co nám už klepe na dveře.

Ať už se to někomu líbí, nebo ne, auta na elektrický pohon se stanou již v blízké budoucnosti (a tím myslím opravdu brzy) běžnou součástí našich životů. Můžeme dlouze diskutovat o všech pro a proti, ale to je tak asi všechno. Technický vývoj, velký tlak na snižování emisí, postupné snižování cen baterií (které se brzy projeví i na cenách aut), jasný směr, kterým se vydal největší automobilový trh v Číně, ale mnoho dalšího vytvořilo z tohoto nového elektrického pododvětví automobilového průmyslu nezastavitelný vlak, který začal nabírat na rychlosti. Je v tuto chvíli nepodstatné, jak velký je tento trh v současné době. Podstatný je spíše exponenciální růst, který jeho rozvoj provází. I plány samotné perly naší ekonomiky, Škody Auto, tento můj pohled potvrzují.

Do zhruba 6 let Škodovka plánuje až 25 % podíl elektroaut na svém celkovém prodeji, i díky své široké nabídce více než 5 modelů na elektrický pohon. K tomu můžeme počítat s obdobným rozvojem nabídky u všech dalších výrobců, ať už z VW koncernu nebo jiných. Muziku, resp. konkurenci určitě výrazně přitvrdí i zcela noví výrobci. Ono vyrobit elektrické auto není zdaleka tak složité, jako vyrobit klasický vůz se spalovacím motorem. Ostatně nám to dokázala i německá Deutsche Post, která nebyla spokojená s nabídkou, a proto si prostě vyrobila pro své pošťáky elektrické auto na míru, které nazvala StreetScooter. Toto auto začala dokonce prodávat dalším zájemcům, a stala se tak de facto automobilkou.

V jejich novém výrobním závodu v německém Dürenu se jich bude vyrábět 20 tisíc ročně. Tím se tito pošťáci zařadili na přední světové místo v kategorii výrobců dodávek na elektrický pohon. Nejvíce si ale v tomto směru slibuji od dravých výrobců z Číny, z největšího automobilového trhu, kde se také prodá a bezesporu bude prodávat i nadále nejvíce elektrických aut na světě. Čína už dávno nežije z kopírování a je čím dál silnější i v oblasti technického vývoje. Mimo jiné právě na tuto cestu vsadil nový sympatický car-sharingový projekt Revolt, který před pár týdny začal nabízet krátkodobý pronájem elektroaut. Svá žlutá vozítka (jde o opravdu malá autíčka), která začal lidem půjčovat pro popojíždění po Praze za 4 Kč/minutu, si s úpravami na míru pořídil právě od čínského výrobce JiaYuan.

Po pár klicích na internetu jsem zjistil, že se ultra jednoduché dvoumístné elektrické auto tohoto výrobce dá přes Alibaba.com pořídit za cenu mírně vyšší než 100 tis. Kč. To je přesně to, co bychom pro masivnější rozjezd elektromobility potřebovali. Ale nejen to. Infrastruktura pro nabíjení těchto aut se u nás bude muset mnohem více rozvinout. Stát je připraven investovat do této oblasti v následujících letech až stovky milionů korun. Stejně tak můžeme počítat s podporou z EU fondů. V Česku je v současnosti okolo 130 veřejných dobíjecích stanic, což je na těch „pár“ elektro aut, které brázdí naše silnice, asi dostatečné.

Pokud se ale naplní odhad ministerstva průmyslu a obchodu (a já osobně věřím, že je až příliš konzervativní), který předpovídá, že do roku 2025 bude u nás jezdit až 100 tisíc automobilů s elektrickým pohonem, nebude to v žádném případě stačit. Na tom se ale díky bohu skutečně pracuje a pokrok nás ani tady nemine. V neposlední řadě budou pro nákup aut na elektřinu i další pobídky. Například v zahraničí používané dotace na pořízení elektroautomobilu, aspoň do doby, než se jejich ceny dostatečně sníží, parkování ve městech zdarma, povolení jízdy v pruzích vyhrazených pro autobusy či naopak zákaz vjezdu aut se spalovacím motorem do center měst, dálniční známka zdarma a tak dále mohou také rozvoj tohoto trhu akcelerovat.

Vím, že je u nás stále převážná většina konzervativně uvažujících lidí, kteří jsou v oblasti rozšíření elektroaut výrazně skeptičtí, stejně jako nemají příliš velkou chuť do takových aut přesednout. Takže není pochyb, že to nebude jiné ani mezi čtenáři mého blogu. Přesto bych rád všem doporučil, aby se aspoň o toto téma zajímali, sledovali vývoj, a tak byli aspoň trochu připraveni na změny, které nás všechny už nemohou minout. Věřte mi, že pokud se zbavíte všech předsudků, jízda v autě na elektrický pohon je nejenom více ekologická, ale také i zábava, speciálně ve městech.

Ve své příštím blogu se s vámi rád podělím o mé osobní zážitky s používáním elektroauta v Praze a okolí v posledním roce.